微型电（diàn）动汽（qì）车的明星车（chē）型知豆，如今（jīn）面临被（bèi）出售找“下家”的尴尬。日前，吉（jí）利汽车（chē）发布告，将出售宁海知豆电动汽车（chē）有限公司（sī）的部分股权。
虽然吉利方面表示（shì），抛售知豆股份是为了让（ràng）知豆（dòu）独立申请电动汽车生（shēng）产资质，颇有“爱你就是让你飞得更远”的（de）意味，但双方（fāng）的“分（fèn）手”让业内再次聚焦于微型新能（néng）源汽车的尴（gān）尬身份。目前，正规上牌、有保险甚至有补贴的（de）微（wēi）型电动车，远（yuǎn）不及各种山（shān）寨低速代步车（chē）的（de）销售火爆。
微（wēi）型电动车销量（liàng）拖（tuō）后腿
身材娇小、颇为呆萌的知豆（dòu）电动（dòng）车，去年号称（chēng）销量（liàng）达到2.53万辆（liàng），领跑国内纯电动（dòng）汽车市场。但（dàn）今年，知豆的（de）行（háng）情却急转直下（xià）。乘联会销售数据显示，知豆在今年1至4月销（xiāo）售数据为（wéi）“0”。这不禁让人怀疑，吉利是怕拖后腿才被迫甩（shuǎi）卖知豆（dòu）。
有车主（zhǔ）反映，知豆电动车工程质量低，驾驶感轻浮，使用（yòng）过程中还频繁出现电机烧毁、电池电路故（gù）障、电池（chí）续航严重衰减的问题。业（yè）界猜测，为了提升质量，知豆不得（dé）不进行技术（shù）升级改造。知豆方面回应（yīng）称，因兰州工厂升级改（gǎi）造，1至4月并（bìng）未投产，5月恢复（fù）生产。记者查（chá）看（kàn）乘联会的最新数据，知豆5月销量为1071辆，在所有国产纯电动（dòng）车（chē）中居中上游（yóu）。
知（zhī）豆在北京（jīng）的（de）经销商为北京（jīng）合太仕管理顾问有限公司，目前（qián）有丰台和（hé）通州两（liǎng）个（gè）经销网点。
可这合规的微型（xíng）电动汽（qì）车却还是卖不过低速电（diàn）动车。在北京（jīng）大街小巷，各种仿（fǎng）宝马、仿奔（bēn）驰smart、仿雷诺Twizy等经典车型的袖珍代步车随处可见，混杂在汽车、电动（dòng）自行车的滚滚车流中，但知（zhī）豆却几（jǐ）乎不见踪影（yǐng）。
数据显示（shì），2015年全国低速电动车产量高（gāo）达60万（wàn）辆。对（duì）多数（shù）低速电动车车主来（lái）说，不（bú）用上牌、低速恰好（hǎo）是最称心的购买理由。
“要能上（shàng）牌，就得（dé）拿驾照（zhào），考下来花费六（liù）七千元（yuán）不说，得（dé）受多（duō）大罪（zuì）啊！”开着辆迷你版小宝马天天接送孙女上下学的秦老（lǎo）爷子认为，代步车（chē）随处能充电，还（hái）不用上（shàng）保险，也不（bú）怕交（jiāo）警管（guǎn），没啥（shá）束缚。
“联姻”一年半突然要“分（fèn）手”
知豆是吉（jí）利与新大洋机电合资（zī）打造的纯电动汽（qì）车（chē）品牌，吉利持（chí）有45%的股份（fèn）。以知豆D2为例，续航里程180公里（lǐ），最（zuì）高车速每小时88公里，2座车，原（yuán）价15.88万元，补贴后的售价（jià）仅为4.98万（wàn）元，是目前北京（jīng）新（xīn）能（néng）源车中价格最（zuì）便宜的车型。
但在汽车消费升级的背景下（xià），愿意买便宜电动车的消费（fèi）者非常少（shǎo）。“对北汽、比亚（yà）迪的电动车（chē）都（dōu）不放心（xīn），几万元的（de）电动（dòng）车？还是算了（le）吧。”苦苦摇号数年的小童表示（shì），微型电动车的尴尬在（zài）于，真正（zhèng）想买车解决城市通勤出行的（de）人（rén）瞧不上，打（dǎ）算简单代步的人又（yòu）嫌贵。
根据吉（jí）利汽（qì）车（chē）的公（gōng）告，其（qí）旗下浙江吉润汽车有限公司及上海华普国润汽车有限公司（sī）就出售（shòu）电（diàn）动汽车制造商宁海知豆，与一（yī）名（míng）独立第三方投资（zī）者，订立了一份框架协（xié）议（yì）。吉利（lì）同意出（chū）售（shòu）其（qí）所持有的宁海知豆若干股（gǔ）权。
对（duì）此（cǐ），吉利汽车（chē）集团总裁、CEO安聪慧表（biǎo）示，吉利（lì）自（zì）身制定的新能（néng）源（yuán）战略“蓝（lán）色吉利行（háng）动计（jì）划”不包含与知豆和康迪的（de）合资公（gōng）司。
也（yě）就是说，吉利（lì）将不仅（jǐn）逐（zhú）步转手（shǒu）持有（yǒu）的（de）知豆股权（quán），也很可能从和（hé）康迪（dí）的合资公司中（zhōng）撤出。2013年，吉（jí）利旗下子公司上（shàng）海华普国润与康迪（dí）车业合资（zī）成立了浙江康迪电动（dòng）汽车有限公司。
根据吉利（lì）公布的新能源汽车战略，2020年（nián）新能源（yuán）汽（qì）车销（xiāo）量占吉利整体销量90%以（yǐ）上，实现从传统汽车向新能源汽车的转（zhuǎn）型。
独立拿准生证还是再嫁？
说来知豆（dòu）的造车（chē）之路也是“坎坷”，诞生10年里一直在（zài）为准生证而（ér）奔（bēn）波（bō）。
新大洋集团（tuán）于2006年进入（rù）电动车（chē）制造领域，历时六年打造（zào）出知豆纯电（diàn）动汽车。由于一直被质疑为低速电动车，不是严（yán）格（gé）意义上的纯电动车，无法获得乘用（yòng）车准生证。2014年，新（xīn）大洋借壳众泰汽车推出众泰知豆，才获得（dé）准生证。然而好（hǎo）景不（bú）长，2015年（nián）初，众泰和（hé）新大洋分道（dào）扬（yáng）镳。紧（jǐn）接着，知豆就投向了吉（jí）利（lì）的怀抱。
在（zài）一起一年半就要分手，今后知豆何去何从，还能有生产资质吗？
吉利就此发布情（qíng）况（kuàng）说（shuō）明表示，吉利（lì）愿意部分或（huò）全部（bù）减持是为了更好地推动（dòng）知豆电动车产业的发展，但根据（jù）产（chǎn）业政（zhèng）策要求，目前由吉利控股的（de）知豆不能（néng）单独申请（qǐng）电动汽车公告。
由（yóu）此（cǐ）看来，吉利的这笔买卖倒是稳赚不赔，但（dàn）知豆能否有一个（gè）好的“接盘侠（xiá）”，是否还能拥有电动（dòng）车准生证，还不得而（ér）知。
